estafette R2136 de manu 26

çà faisait un moment que je cherchais une estafette R2136 (identique à celle que j'ai déjà en donneuse d'organe) : ç'est fait, apres plusieurs mois de prospection et apres avoir vu bon nombre d'epave ou des modeles presque propres à prix prohibifs
elle est donc blanche, courte, basse, entierement tolée comme je voulais (meme si je sais bien grosben qu'elle n'aura jamais le potentiel volumetrique de charge de ton J7 ) . 77000km d'origine, caisse en presque bon etat. bien entendu mon idée est de la restaurer entierement et dans faire un vehicule publicitaire mais pour l'instant je ne suis pas arrété sur l'idée. (quoi qu'il en soit elle attendra avant d'etre restaurée que je m'occupe de ma dauphinoise) le proprio actuel l'a depuis 4 ans et a fait 5000km, il l'avait acheté à un maraicher de la drome donc elle revient dans son departement d'origine. elle tourne bien visiblement. il faut que je passe le ct que le proprio n'a pas voulu passer ce qui m'a permis de negocier un prix raisonnable en sachant que au 1er abord que je dois changer un paire de pneu et un roulement de roue (si j'en juge le dernier ct) et sans doute faire un reglage carbu pour la pollution. je vais la chercher dans les prochains jours. je vous passerai quelques photos.

Est ce que c est celle que tu es allé voire dans l'isere? Je vais te voir passer en bas de chez moi alors?

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J'espère qu il est en train de les faire.

grosben a écrit:

Est ce que c est celle que tu es allé voire dans l'isere? Je vais te voir passer en bas de chez moi alors?

je vais la chercher mercredi soir et jeudi je passe le ct pour faire un etat des lieux
pour les photos, çà se fera d'ici la fin de semaine

oui des photos des photos !!

j'en ai vu une dimanche au fond d'une grange en me balladant... si ça vous intéresse je pourrais mener l'enquête...

j'ai donc passé le ct dans la semaine : je m'en suis pas mal tiré : 1 roulement de roue avg archi mort qui donne du jeu à la direction et 2 rotules inferieures à changer. je fais mon fainéant : je soustraite ces reparations et du coup va falloir attendre encore un peu pour les photos. concernant le reste du ct je pensais avoir une page pleine mais çà va : 2cabochons de cligno malades (que je vais recup sur la donneuse d'organe) et juste un peu de corrosion sur la traverse sous la porte arr (classique)

Comment ça tu soustraite. Un utilitaire, c'est pas un véhicule de feignasse!
Tu n as pas pu la ramener?

je l'ai ramené sur un camion plateau. par contre, suite au demontage, rotules à changer ok pour se fournir; roulements de roue moins simple mais ok parcontre au cours du demontage, on s'est aperçu que les cylindres de roue av suintaient : çà n'a rien d'etonnant. mais ce qui est beaucoup moins drole, impossible de trouver des cylindres de roue avant neufs de r2136. alors pas bete, je demonte ceux de ma donneuse d'organe sans trop y croire mais bon : ce n'est pas le meme modele !!!! en 1973, r2136 avec circuit simple & en 1977 circuit double : je n'ai plus qu'à les renvoyer en reconditionnement 3 à 4 semaines de délai çà commence fort mais bon, c'est la jeu par contre ce que je ne comprends pas c'est qu'on en trouve pas en neuf : ç'est dingue çà !!!

Je savais que les pieces de frein d estafette etaient tres cheres quand elles etaient disponibles. Je ne savait pas qu elles étaient impossible à trouver aujourd hui. Est ce que tu veux que je te file l adresse d un copain dans le coin ( el gringo) passionné d estafette?

pour l'instant, tout est en cours mais au delà du prix, ce que je trouve dingue ou que je ne comprends pas, c'est que par exemple tu trouve des cylindres de roue de juva (en refabrication) mais que pour les estafettes dernieres series, il n'y en a pas sur le marché meme chez renault : il y a un truc qui m'echappe !!! d'autant plus que tu trouve les cylindres de roues avants de tous les modeles avant les 2136 et 2137.
Le gars dont tu parles, habitent en dessous de crest ? lolo m'en a parlé , faudra que je rentre en contact avec lui un jour

voilà l'estafette a passée sa contre visite avec succés juste avant l'echeance des 2 mois : çà n'a pas été faute d'y avoir mis du temps et de la reflexion mais certaines pieces sont absolument introuvables. bref , il a fallu resserer les rotules (qui sont reglables), changer un cardan (recupéré sur ma donneuse d'organe), faire refaire à neuf les 2 cylindres de roues avants double circuit chez un prestataire (delai 5 semaines) trouver des garnitures d'origine sur ebay et pour finir changer le jeu de roulements avant droit; un bon coup de nettoyage. en attendant la restauration complete, je vais rouler avec quelques temps pour voir les eventuels vices cachés. pour etre passé dessous dans la fosse, je suis satisfait de voir que la vilaine corrosion n'a attaqué que le bas de caisse sous le bac à batterie qui se trouve vers l'aile arriere droite. donc c'est cool car ces vu sont rarement avec si peu de corrosion. par contre, en tant que bon utilitaire tout tolé, il y a des tonches à 360° mais bon je dirais c'est normal. 2 ou 3 petites photos en attendant mieux quand j'aurais un plus de temps.